据《纽约时报》引述一位曾在波音工作的匿名工程师的话，为了赶上生产进程并争取更多订单，八年前他们不得不以两倍于正常速度提交设计图纸。这项设计上的急促和对成本的压缩可能间接导致了737 Max在过去五个月内发生两起严重事故。长期以来，与欧洲航空公司（Airbus）的竞争给予了波音巨大的压力。在这种背景下，波音决定放弃开发新型客机的计划，而是将重点转移到更新其主力机型737，并承诺六年后完成。
项目启动仅六个月后，其团队就已经完成了737 Max的初步设计，并且以惊人的速度推进。据一位技术人员透露，在最初几个月里，设计师向技术团队提交了一系列草率的设计图，其中包含许多复杂指令都被省略了。至今，这些内部组装仍然存在着疏漏。此外，为减少成本和加速认证过程，波音要求737 Max相比以往只做最小改动。一些有利于飞行员操作系统更新也因此流产。
尽管如此，在高强度工作条件下，只用四年时间第一架737 Max便投入生产。虽然极为仓促，但波音及其员工坚称所生产的飞机完全安全，并通过了检测。但事实上，一部分由FAA委托但实际由波音自行完成的事故检测可能埋下了隐患，使得这次事故之初便预示着灾难。在追求效率与市场份额的时候，我们是否忽视了安全性？这场与Airbus之间激烈竞争背后的故事，让我们深思：安全不是可以随意牺牲的一环，是每一次飞行中不可或缺的心脏。而现在，它正发出警告声响，让我们共同思考如何确保这些心脏永远跳动在正确的地方。
