如今，汽车行业正处于技术转型的浪潮中，向电动化和智能化发展。就在这个关键时刻，国内“造车新势力”层出不穷。据36氪报道，大华旗下的零跑汽车计划完成25亿元A轮融资，其中由上海电气领投、兴业证券及老股东红杉资本等共同投资。A轮融资后，零跑汽车的投后估值将超过80亿人民币，从而正式步入“独角兽”行列。这一成就显示了大华在汽车行业的快速崛起。
除了大华股份，还有海康威视也跨足了汽车领域。在2016年，它成立了杭州海康汽车技术有限公司；而在2018年世界移动大会期间，高新兴物联宣布加大新能源汽车领域的战略布局，并推出了相关解决方案。
安防企业为何情系造车？
近年来，全 球经济收敛，对于视频监控市场增速放缓，这使得安防企业不得不寻找新的增长点。在这种背景下，不少企业选择利用自身优势进行跨界发展，如人工智能、无人机、机器人等。而智能汽车以其广阔的市场前景，被许多安企看好，为跨界提供了新的机会。
为了推进智能汽车产业发展，在2018年1月7日国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），明确提出到2020年我国智能 автомобile 新车占比达50％，到2035年中国将成为全球范围内率先建成强大的智能 automobiles 国度。在此激励下，与智能 automobiles息息相关的安防产业，将获得显著益处。
事实上，在“造车”方面，安防企业拥有先天优势：作为高度互联互通产物，现代传感、通讯、人工智慧及自动控制等技术集中运用其中，而这些与 安全保卫有关。此外，由于在监控和智慧交通领域积累经验，可研发出高精度、高灵敏度的ADAS系统（辅助驾驶系统）。实现自动泊车、碰撞预警、疲劳驾驶监测以及多项其他功能。
目前已有一些迹象表明，一些 安全保卫企业已经开始初步涉足：“零跑S01两门四座纯电动轿跑”的发布，以及海康参与并取得阶段性研究进展的一项课题。“高新兴与众多知名合作伙伴达成合作”，也展示了他们对这一领域潜力的认可。
对于 安全保卫企业来说，他们只是刚刚迈出了踏入这条道路的一小步，而挑战还远未结束——既要能够制造出符合消费者需求的产品，又要争取实际意义上的市场份额。未来结果如何，我们期待着！
