腾讯悄然重塑出行领域，掀起智能交通革命的狂风。与前卫的阿里巴巴、迷茫的百度相比，虽然似乎晚于他人一步，但腾讯在智慧交通领域却能引领旋风。自今年国庆节后，腾讯宣布架构调整并进军B端市场，其布局智能交通市场更加积极。
9月30日，腾讯公布了云与智慧产业事业群（CSIG）和平台与内容事业群（PCG）的整合策略，这标志着其战略重点向产业互联网转移。完成组织架构调整并宣布战略转型后，腾讯从C端向B端转型动作频繁。在智慧出行领域，它依托微信支付，将在海陆空全覆盖的大棋下一盘。
10月23日，在中国智慧交通大会上，腾讯发布了四款智慧交通产品，并联手深圳航空公司推出了“深航码上飞”小程序，以实现数据沉淀、云计算和个性化服务，为用户提供千人千面的航空出行体验。
据腾讯公司副总裁郑浩剑表示：“交通是我们在产业互联网探索中非常重要的领域之一。”他希望通过过去20年的科技实践成果成为公共交通行业的数字化助手。具体而言，“乘车码”可以实现刷码乘车；“智能出行助手”提供实时公交信息和线路规划；“定制巴士”根据用户需求设计路线；而“城市神经中枢”则集合全城实时数据进行智能管理。
目前全国超过5000万用户使用乘车码，并覆盖超过100个城市。此外，除了地面交通之外，腾讯还将合作深航发展智慧航空业务，以大数据、云计算、AI等技术开展深度合作。
分析来看，腾迅的战略目标是连接一切——利用技术为B端和C端之间搭建桥梁，让人与车以及人的互动更加顺畅。在政企场景中，它利用LBS技术和生态体系下的大数据连接管理部门，加上高效精确算法，为城市管理提供精准服务。
截至目前已取得一定成绩，上线除乘车码、智能出行助手、三定制巴士及城市神经中枢外，还有微信车票等应用。此外，如深圳机场停车场、高速公路等也加入了无感支付计划。而实时公交将为用户提供更多全方位服务，同时利用LBS技术对流量进行精准管理建立高效系统。
当然，这些成绩背后依赖于技术支持与内部能力整合，其中包括 腾讯云作为基础设施发挥作用，使得应用系统、高可用数据库存储运行稳定不间断。此外，在停车场高速公路等区域，无感支付功能提高通行效率，而高速无感支付计划正逐步扩展到更多省份。
