随着自动驾驶技术的飞速发展，全球各大科技巨头纷纷投身于这一领域。美国Waymo、特斯拉、通用Cruise以及Uber等公司都在积极推进自动驾驶汽车的商业化应用。2018年12月，Waymo在凤凰城正式发布了其商业化自动驾驶网约车服务“Waymo One”，而瑞典也将迎来由特斯拉研发的T－Pod型号的自动驾驶卡车。在加州，这一地区以其严格的法规和复杂的许可程序著称，但即便如此，2018年的测试许可数量仍然激增至658辆，而2017年仅有326辆。
然而，在这一盛况之下，不断发生关于涉及自动驾驶汽车的事故，也揭示了安全问题对于这一行业来说是多么重要。随着这项技术进一步普及，安全系统将成为人们关注焦点。
根据《全球无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》，2016年全球无人驾驶市场规模超过40亿美元，并预计到2035年，将达到1.2万亿美元。这一潜力巨大的市场正在催生全新的汽车供应链形态，并吸引了众多企业和投资者的关注。
为了应对这个即将爆发的大市场，安防企业正从两方面切入：一是聚焦传感器；二是直接参与“造车”。
传感器对于实现全自动驾驶至关重要。摄像头和雷达系统协同工作，以探知周围环境并进行图像分析，从而完成前进、后退、停止等动作。在这个过程中，无论是摄像头还是雷达，都属于安防企业所擅长领域，因此他们在此方面有很大的优势。
除了开发用于车辆传感器的大型项目外，大华股份和海康威视这两家龙头企业均已开始尝试进入造车领域。大华零跑汽车计划于2019年进行实车测试，而海康威视则成立了杭州海康汽车科技有限公司，并推出了高级驾驶辅助系统等产品。此举表明，即使是在传统意义上的制造商面临压力时，跨界造车也是一个可能成功转型的手段。
总结来说，与其它传统产业相比，“智能交通”是一个尚未完全被开发出来的人口红利区域，这为那些能够适应新兴技术趋势并迅速迈出行动的公司提供了一次机会。而对于安防行业而言，其强大的技术背景给予它们更多地控制整个供应链体系的一杯羹，使得它们能更好地利用这些机遇来谋取利益。但目前该领域竞争激烈存在风险，同时收益不确定性也较高。
