当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返抵莫斯科谢列梅捷沃机场，在迫降时机身起火，造成41人遇难、37人生还。《飞行圈》创始人、资深驾驶员张伟认为，这起事故可能是由飞行员操作失误或飞机系统故障引起，而后者可能性较大。具体原因尚待进一步的调查报告揭示。
从网上视频来看，当初客机试图着陆时先跳跃，然后再次尝试着陆，但最终在接触跑道时尾部发生了火灾，导致一团浓烟和火焰吞没了仍在滑行中的客机，最后尾部几乎被完全烧毁。
为何第一次着陆失败？张伟分析，有可能是由于飞行员操作错误，也有可能是因为客车的自动控制系统失灵，使得第一次接地时跳跃。而在第二次成功着陆前，发动机、起落架和翼面都有遭受过载损坏的风险，并且油箱破裂导致燃油泄漏迅速点燃大火。
据报道，这架客车起飞后遭遇雷击并开始冒烟，并随之断联，进入紧急状态并返回航班。张伟表示，即使遭遇雷击也不罕见，因为所有新购置的飞机都会经过防雷测试，而且重要部分也会进行防护处理，因此这样的情况并不常见。“考虑到已知信息，如果确实如此，那么受雷击影响导致系统失效的情况更为可信。”
公开资料显示，“苏霍伊－100”这款支线客车自2000年开发至今已经完成首次试驾并投入量产。这款型号包括60座、75座以及95座三个不同容纳乘坐数目的版本，其中95座基本型售价约2800万美元，比同类产品价格低15%左右。
事实上，“苏霍伊－100”早有安全问题记录。在2012年，一台此型号在印尼雅加达展览期间坠毁事故中造成37名乘客及8名人员死亡。此外，该型号还有两次冲出跑道事件，不过这些事件与恶劣天气和操作不当有关，而非设计缺陷所致。而之前，“苏霍伊－100”曾预期成为俄罗斯最安全的民用航空器之一。
对于这一意外教训，林智杰强调，无论哪种类型的商业运输工具，其设计与制造必须无缺陷，以保证旅途安全性。陈建国指出，即便如此，这样的新型支线喷气式运输工具竞争激烈，只要出现一次重大事故，将对其声誉产生巨大影响。
然而是否意味着这种小型喷气式货物运输设备就不够安全呢？陈建国解释说，小型货物运输设备虽然相对灵活应对紧急情况，但大小差异主要体现在运行环境和性能裕度上。大尺寸货物需要严格符合国际适航认证标准才能正常使用，而小尺寸货物只要通过相同认证过程，都能保证一定程度上的安全性。
