当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返航，迫降于莫斯科谢列梅捷沃机场，结果机身起火，造成41人遇难、37人生还。《飞行圈》创办者、资深机长陈建国分析认为，这次事故可能是由于飞行员操作失误或飞机操作系统失灵引起，但后者可能性更大。具体原因尚需进一步调查。
视频显示，该客机在第一次接地时跳起，并进行了一段距离的飞行才成功着陆，但在触地时机尾着火，形成了一个巨大的火球，将快速滑行的客机吞没，最终导致部分车体几乎烧成灰烬。陈建国解释称，这可能是由于飞行员操作失误或客机会有控制的问题，使得第一次接地时跳起；第二次接地时，发动机、起落架和翼面都可能受到了过载损坏，同时翼内油箱破裂导致燃油泄漏并迅速点燃。
据报道，该客机起飞后遭遇雷击并发烟光，随即通讯丧失，当局宣布进入紧急状态，并返回航班。这一事件让人们质疑是否存在防雷能力上的问题。尽管如此，“苏霍伊－100”作为支线客機，其设计与制造过程中已经包含了对防雷措施的考量，而这种情况并不常见。
此前，“苏霍伊－100”曾经发生过安全事故，如2012年印尼雅加达演示坠毁事件，以及两次冲出跑道的情况。不过，这些都是与操控错误或恶劣天气有关，而不是设计缺陷所致。在此之前，该型号被预期成为俄罗斯最安全的民用航空器之一。
林智杰指出，此类新型支线客機之所以出现这样的意外，是提醒我们必须确保其设计和制造无缺陷，无隐患。而陈建国则强调，即使如“苏霍伊－100”，也会因为竞争激烈而受到信誉度影响。
然而，不应因此断言所有支线客機都不安全。大型飛機虽然具有较高的性能和更为严格环境要求，但也伴随着更高的运行风险。而任何经过欧美适航认证的小型或大型飛機，都能保证一定程度的人口安全性。
