智能交通行业迎来新里程碑：北京自动驾驶路测新规出台，安防产业步伐加速
自无人驾驶技术的诞生以来，它一直是科技巨头们关注的焦点，无论是在国内还是国外，都在积极开发自动驾驶车辆。无人驾驶作为人工智能与汽车行业融合的重要方向，已成为未来汽车产业发展的关键部分。
为了让无人驾驶汽车能够真正投入使用，必须进行大量的测试。在实验室模拟的小环境中测试是不够的，只有在实际复杂环境中进行测试才是关键一步。2017年7月初，百度创始人李彦宏发了一段视频展示自己乘坐无人驾驶汽车在北五环行驶的情况。不幸的是，当时法规根本不允许无人驾驶汽车上路，这让情况变得尴尬。
确实，在中国，无论是哪个大城市都没有开放测试或允许无人驾驶车辆行驶的地方。这方面，有些国家比如美国加州、韩国等正在积极推动对自动驾驶路测支持，并且已经开始打造专门用于此类测试的地图。此外还有包括德国、日本、法国等许多国家，都正在努力修订道路交通法律法规，为智能网联汽车上路“扫清障碍”。我国随着北京自动驾驶路测新规的出台，我相信不久将来，无人的相关法规将越来越完善。
北京出台了新的自动化试验规范，对于这一领域来说，是一种鼓励。而去年9月份，有消息指出，《关于实施智能网联车公共道路适应性验证管理规范（试行）的通知》已经完成初稿，并正在进行修改；第四届互联网大会期间，还有深圳“无人的公交车”上线消息引起了广泛关注。不过这些公交车事实上并非真正意义上的完全自治，因为它们的事故处理仍然依赖司机干预。
不管是新规定还是“未来的公交”，这都是一个标志着工业蓬勃发展的一个阶段，而作为同样关注到的人工智能产业发展的大安防企业，也正掀起一轮“造车”的热潮。
海康威视成立了杭州海康汽车技术有限公司，并收购了中电海康智慧汽车业务部资产组，对其整合和提升，使得他们能更好地参与到这个市场。早前，他们还联系过KITTI评测平台，以评估算法性能和计算机视觉技术在现实世界中的应用能力，为辅助航天应用做准备工作。
大华股份则设立了浙江零跑科技有限公司，并于2017年11月23日发布首款量产纯电动轿跑——零跑S01。这款车以其先进算法和技术而闻名，不仅具备高精度、高灵敏度ADAS系统，还配备多项安全功能，如仿生摄像、毫米波雷达以及环视摄像等，以及自主研发HDCVI图像传输技术，让图像分析更加精准。此外，全車配備10項智慧駕駛功能，全方位保護駕駛安全，让用戶享受無忧旅途生活。
对于疲劳驱动这样的潜在危险状态，零跑S01也能及时预警防患于未然。该車型装备有人脸识别系统，该技術基于大华领先的人脸识别算法而成，可准确识别面部特征判断是否处于疲劳状态并提醒用户注意。同时，该車型还搭载有面部解锁点火系统保证車辆安全。
结语：随着科技不断进步，无人的崛起为安防企业带来了新的机遇。我相信随着政策调整以及相关法律体系逐渐完善，以智能网络连接为基础的一切可能都会被探索，最终使得安防企业能够通过创新产品服务，将其转变成为更大的机会空间。
