腾讯悄然重塑出行领域，掀起智能交通革命的狂风。与前进的阿里巴巴、迷茫的百度相比，虽然似乎晚于他人一步，但腾讯在智慧交通领域却能引领旋风。自今年国庆节后，腾讯宣布重新定位，其B端市场和智能交通领域布局便如火如荼。
9月30日，腾讯公布了云与智慧产业事业群（CSIG）和平台与内容事业群（PCG）的整合，这标志着战略重点向产业互联网转变。此后，腾讯从C端转向B端，以微信支付为依托，在智能交通上下一盘海陆空全面的大棋。
10月23日，在中国智慧交通大会上，腾讯推出了乘车码、智能出行助手、定制巴士以及城市神经中枢等四款产品，并联手深圳航空公司合作，将数据沉淀应用于千人千面的航空出行服务。副总裁郑浩剑表示，“交通是我们在产业互联网探索中的一个重要方向”，希望借助过去20年的科技实践成果成为公共交通行业的数字化助手。
具体来看，“乘车码”实现0.2秒极速验证技术，可在无网络环境下刷码乘车；“智能出行助手”提供实时公交播报和线路规划提升效率；“定制巴士”根据用户需求精准规划城市流量；而“城市神经中枢”则是结合全城实时数据分析，为管理工具提供创新解决方案。
目前全国超过5000万用户使用乘车码，有超过100个城市覆盖。此外，不仅地面交通也被深入布局，还有智慧航空领域的合作，如以“深航码上飞”小程序为基础进行数据收集利用，以千人千面的方式打造个性化航空体验。
通过微信支付接入12306及港铁支持微信支付香港钱包购票，以及其他多种场景，上述项目均展示了其连接一切战略目标。在人与人的场景中，与社交功能相结合的电子车票功能为用户带来新的体验；政企场景则利用LBS技术精确位置信息生成热力图，为高效管理提供支持。
截至目前已取得一定成绩：除了乘车码、小程序等，还包括停车场无感支付、高速公路免密扣费等应用。未来将继续扩展到更多省份并增强服务能力。这背后的关键是技术支持和内部能力整合，其中云计算作为基础设施发挥不小作用，为业务运行保障可用性，同时保证服务器部署在两个可用区，从而实现业务连续性不受影响的小概率事件发生的情况下仍能正常运作。
