黑匣子的启用背后，意味着飞机面临着极其严苛的环境条件，它们必须能够承受爆炸、高温、坠海等情况，并且在这些环境下依然保持工作状态。马航的黑匣子至今也没有踪影，这让人们意识到寻找失事飞机中的黑匣子并非易事。
然而，即使在这样艰苦的情境下，黑匣子的作用是不可或缺的。当一个飞行事故发生时，无论是在深海还是山区或者树林中，都需要尽可能快地找到这两个重要组件——飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱话音记录器（CVR）。这两个装置分别负责记录飞机操纵参数和驾驶舱内的声音，是调查事故原因的关键证据。
尽管如此，对于是否应该升级这些传统设备，使其具备实时传输数据能力，这是一个值得深思的问题。在理论上，如果可以将这种功能集成到现有的设计中，那么对于事故调查来说会更加便捷。但实际上，这涉及到多方面的问题，比如成本、安全性、隐私保护以及技术上的限制等。
首先，从硬件角度来看，任何额外安装都需要考虑电力消耗问题，因为目前所有航空公司都希望能够确保最小化对电池寿命影响，以保证在潜水过程中的信号发射至少30天。此外，还有关于网络连接稳定性的问题，即使是Wi-Fi连接，也不免受到地形、天气状况和卫星位置等因素所影响，而无法保证实时通信。
此外，还存在伦理层面的考量。虽然提升安全性是一大优点，但同时也带来了新的风险，如被黑客攻击或数据泄露。因此，将这一功能纳入现有系统，不仅要解决技术挑战，还要解决诸多复杂的问题。
最后，由于资源有限，以及各种因素综合作用，我们不得不接受现状，即虽然不能立即实现“云匣子”的概念，但我们仍然可以从其他方面提升航空安全，比如加强培训、更新维修标准等，以降低未来事件发生概率。这就是为什么我们仍然重视每一次空难调查结果，为未来的改进提供了宝贵经验。
