当地时间5月5日下午，一架“苏霍伊－100”客机因故障返航，迫降莫斯科谢列梅捷沃机场后起火，造成41人遇难，37人生还。资深飞行员陈建国分析，此次事故不排除飞行员操作失误或飞机系统失灵两大原因，他认为后者可能性更大。目前具体原因尚未完全明确。
视频显示，在第一次紧急着陆时，客机跳起并在短暂飞行后才成功着陆，但这次着陆时尾部触地即发生火情，最终导致部分区域几乎被烧为灰烬。陈建国指出，有可能是飞行员操作失误，也有可能是系统失控导致第一次接地时跳起，而第二次接地时发动机、起落架和翼体受损引发了火灾。
据报道，这架客机在起飞后遭遇雷击并引发火警，并且通讯中断，随之宣布进入紧急状态返回。这让人联想到了防雷击试验的重要性，即使如此，大规模的事故依然罕见。陈建国表示，从已知信息来看，遭雷击导致系统失灵的可能性较高，但是否存在防雷能力不足的地方，还需进一步调查。
公开资料表明，“苏霍伊－100”系列客机由俄罗斯联合航空制造公司开发，是一款支线小型喷气式客车，以其低成本和经济性受到市场青睐。但事实上，该型号早有安全问题记录，如2012年的一次印尼演示飞行事故，以及两次冲出跑道事件。不过，这些都与操作错误或恶劣天气有关，而不是设计缺陷的问题。
此次事故提醒我们，无论是新型还是老旧的民用航空器，其设计和制造质量必须无懈可击。而对于像“苏霍伊－100”这样竞争激烈的小型喷气式支线客车来说，如果出现重大事故，将对其信誉产生严重影响。不论大小的民用航空器，只要通过欧美适航认证，都能保证一定程度的安全性能。
