德国SEW减速机配用机架的选用原则 在实际应用中常用刚性联轴器代替弹性柱销联轴器联接搅拌轴与减速机出轴，取消底轴承或中间轴承等支点。这样使用简化了单支点支架的应条件，但只适宜于搅拌不、功率较小，对轴承负荷较小的场合。这时联轴器应选用GT型刚性联轴器，以利轴向尺寸方面的微量调整，原则上不能用JQ型夹壳联轴器，若采用夹壳联轴器，则必须对支点的轴承结构进行变动，采用带紧定的锥定调心滚子轴承，或者取掉夹壳联轴器中的吊环，使搅拌轴的轴向位置有适当调整的余地。 德国SEW减速机双支点机架，不宜于选用无支点、单支点机架时，应选用双支点机架。但选用的双支点机架下支点轴承结构采用带紧定套的锥孔调心滚子轴承便利于安装维修，且搅拌轴与减速机之间的联接必须选用HL型弹性柱销联轴器。 1、德国SEW减速机配套机架的选用，原则上是根据减速机输出轴径的大小来确定机架型号，只要接口形式及安装尺寸相符，减速机的输出轴大小在一定范围内可以对机架型号上下浮动。 2、无支点机架。机架本身无轴的支承点，搅拌轴是以齿轮减速机输出轴的两个支承轴为受力支点，可用于传递小功率、不受或只受较小轴向负荷，搅拌不太的搅拌装置。 3、单支点机架，具备下列条件之一者，选用单支点机架为。 （1）搅拌容器设置底轴承、作为一个受力支点； （2）轴封本体设有轴承（包括刚性衬），作为一个受力支点（受力程度按轴封要求规定）； （3）搅拌容器内，轴中部设有导向轴承、作为一受力支点（即中间轴承）。 当具备上述条件的搅拌轴、在选用单支点机架时，搅拌轴与减速机型号之间的联轴器须选用HL型弹性柱销联轴器。 德国SEW减速机多用于轻纺机械加工。近年来冶金企业也逐步采用,在原料皮带输送工艺中采用较多,而作为轧钢设备中轧机列的主减速机使用还较少。因此,减速机的承载能力除受机械强度功率和热平衡许用功率两方面的限制外,还必须特别注意轧机运行的恶劣环境。在选用该型式的减速机时,应考虑环境、温度、负载多变等因素的影响。 齿条疲劳断裂发生在低速齿轮付。观察整个齿轮啮合情况(以1997年1月份一次为例),发现啮合齿轮由于接触疲劳失效出现齿条大面积点蚀现象,斑点密集,个别片蚀凹坑宽度为10～15mm。其中间过渡齿轮轴剥落2条(编号为1号、2号),低速轴大齿轮剥落2条(编号为3号、4号)。观察剥落掉的四个齿条断裂情况:其中2、3、4号为深灰色韧性纤维状断口,啮合节圆上有明显压痕,分析为1号齿条剥落,产生挤压导致2、3、4号齿条被动断裂,断口为超负载运行而引发的疲劳失效断齿的正常断口组织。而1号齿条表面呈浅灰色,平滑有光泽,断齿为穿晶断裂的解理断口,是不正常的脆性断口。 通过分析认为硬齿面减速机疲劳损坏的原因,一是由于该减速机加工制造过程中出现的问题;二是工艺设备选型有误,热功率不能满足工艺的要求,造成实际运行过程中负载量大,隐蔽缺陷逐渐暴露出来,导致终齿轮付接触疲劳损坏,齿条剥落断裂,设备报废。因此,轧机硬齿面减速机的选用必须慎重。 德国SEW减速轴承的作用一方面是保持轴承内部的齿轮润滑油在使用中不会流失，轴承处于润滑状态，另一方面是保护轴承外界的尘埃或有害气体不会进入轴承内腔，以防对轴承造成损伤。轴承在大功率减速机中能起到支撑转动间的齿轮轴或连杆的作用。所以我们对减速机的轴承故障诊断方法进行了探讨。 1、 德国SEW减速常见的故障。引起转子不平衡的原因有结构设计不合理，制造和安装误差，材质不均匀，运行中转子的腐蚀、磨损、结垢、零部件的松动和脱落等。轴系不平衡的主要故障特征：（1）轴频或基频出现峰值，其他倍频振幅较小；（2）径向振动大；（3）轴心轨迹成为椭圆形；（4）振动程度对工作转速的变化很敏感。 2、德国SEW减速通常是指相邻两转子的轴心线与轴承线的倾斜或偏移程度。轴不对中可分为联轴器不对中和轴承不对中，联轴器不对中又可分为平行不对中、偏角不对中和平行偏角不对中三种情况。轴不对中的主要故障特征：（1）平行不对中径向出现轴的一倍频、二倍频峰值，尤以二倍频显着。（2）偏角不对中轴向振动大，在基频、二倍频甚至三倍频处有稳定的高峰。（3）平行偏角不对中轴向和径向均发生振动。
