在交通运输部公路科学研究院与腾讯共同举办的研讨会上，公路院副院长提出了一个观点：特高压、充电桩、大数据中心、城际高速铁路和城市轨道交通都是构建现代城市出行系统的关键要素，而目前，交通领域尚未充分利用数据潜力。由于缺乏成熟的产业公司，这为各大企业提供了广阔的发展空间。
他强调，如同腾讯这样的互联网巨头，在新一代基础设施建设中，不仅需要提供技术支持，还需弥补传统基础设施的不足，以便争取更多市场机会。因此，在未来，大数据如何在公共交通管理中发挥作用，将成为一个新的挑战和机遇。
随后，公路院与腾讯联合推出了“公共交通出行大数据平台”，这是基于市民出行习惯建立的一套评价体系，用云计算、机器学习等技术进行全局性分析管理，并结合人口时空规律来优化评估线网。
公交智能化仍处于“僵局”阶段，因为尽管公交行业智能化基础得到加强，但信息采集能力薄弱，生产调度系统不够智能自动化，无法降本增效；决策过程中也存在盲点。此外，对乘客来说，即使有了丰富的大数据服务，其感知度还远未达到预期水平。
为了打破这种状态，一些专家提出了MAAS（Mobility as a Service）的概念，即通过A+B模式，其中A是公交运输企业或行业联盟负责最终服务提供；B则是互联网科技企业提供先进互联技术，连接行业大数据。只有在技术层面与行业层面的深度融合，便能解决问题。
国内一些互联网公司已经开始布局公共交通领域，如腾讯，它们正在逐步展开自己的公共出行江湖。在这方面，有人提出，要实现真正意义上的“智慧城市”，必须将传统基建模式转型升级，加快产品智能化进程，同时也要注重提升用户体验和提高线路管理水平。
此外，还有关于如何利用5G架构标准Top10的互联网公司——腾讯的地图GIS能力，以及其AI和云服务等优势，为公共出行带来更大的变化。总之，只有当这些不同领域之间形成良好的合作关系时，我们才能真正实现从单点到网络，从物理到数字，从传统到智能地变革我们的生活方式。
