毫无疑问，“智能网联车”在2021年上半年一度成为了一个热词。从华为宣布开始为智能网联车提供智能网联解决方案，到小米雷军最后一次创业，将用千亿造车，再到360集团与哪吒共同为人民造车……每一次消息的爆出，都在业界引起了巨大的反响。随着智能网联产业的日益火热，就在本月初住房和城乡建设部和工业和信息化部发布关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知。确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。
几天后的工作部署会上，工信部副部长辛国斌表示，2020年L2智能网联乘用车的市场渗透率达到15%，但还需要从关键技术创新、基础设施建设、标准法规完善、商业模式探索等方面协同发力，加快形成产业竞争优势。
政策的利好，显然可以让智慧城市服务商能从大火的智能网聯車产业分下一杯羹，当随即也带来了另外一个问题，智慧城市、智慧交通的基础设施又该如何建？城市又该如何推进试点工作的稳步发展？借着这些疑问，我近期与千寻位置智能驾驶事业部总经理年劲飞展开了一场深度对话。
时空精准感知是交通数字化底层
全时空、高要素精准感知，是交通数字化中不可或缺的一环。根据我所了解到的情况，这不仅仅是一个技术问题，更是一个涉及到整个行业未来战略规划的问题。在这个过程中，我们必须考虑到如何更有效地融合传感器数据，以实现更加精确的地理定位，以及如何利用北斗高精度定位系统来提升我们的位置信息质量。
这背后，是我们对未来可能面临的一系列挑战做出的预判。在未来的世界里，每辆车都会成为一个独立的人工物联网节点，而它们之间将通过北斗卫星导航系统进行实时通信。这不仅要求我们必须具备足够先进的手段来处理大量数据，还要求我们能够快速适应不断变化的情况。
而对于像我这样的企业来说，这意味着我们需要不断投资于研发，以确保我们的产品能够满足未来用户需求。而且，我们还需要建立起一套完整的供应链管理体系，以保证生产效率，并减少成本。
此外，我们还需关注的是，一旦实施这种新型网络结构，它将极大地促进社会经济活动，从而产生新的就业机会。但同时，它也可能导致一些现有行业受到冲击，因此政府部门以及相关监管机构都应当密切关注这一领域，并制定相应策略以保护消费者权益。
因此，在追求技术革新的同时，我们也不得忽视了它对社会整体影响的问题。这正是我希望通过这次深入交流，可以向公众展示更多关于这一主题的话题。我相信，只有当所有相关方齐心协力，不断探索并解决这些挑战时，才能真正推动这个梦想变为现实。
