一、快速发展，让我们措手不及
我国进入机动车时代的速度，是高速而猛烈的，其速度和规模，应该可以说是人类历史上没有任何先例的。在过去短短的20年时间里，我国道路运输整体发展成就，举世瞩目，汽车工业和筑路工业已经基本成功地追赶上世界的前进步伐。但同时，这种高速增长，也导致我们在很多方面，根本来不及做充分的准备，在很多基础的交通管理科技领域里，还缺少科学的教学研体系和广泛的共识，在交通管理基础科技人才的教育和培养上，有着了严重的不足甚至课程类的空白，这就导致我们在面对很多交通问题时，从第一步，就面临了难题！
二、深刻历史原因
这种差距，是有深刻的地理文化经济政治原因。中国现代化建设始于二十世纪80年代，大规模建造道路始于二十世纪90年代中后期，而汽车普及到千家万户也只是不足15年的事情，也就是说，我们今天在出主意想办法的时候，其实儿时并没有全面接触过汽车运送，甚至连看都没看过汽车，对于机械化运送规律和需求，我们更多地需要靠书本知识来借鉴。
三、追赶世界脚步
为了追赶世界的人口与经济综合效率，我国派遣了大批研修学者出国学习和考察，而这个阶段，发达国家早已完成了很多基础交通管理技术理论体系建设工作。许多从上世纪初叶到70年代形成体系的一些基础交通管理技术教学研究资料，都以缩微胶片复印件形式沉睡图书馆科研机构大专院校电子文档轻松拷贝查阅，所以这类涉及道路安全运行管理驾驶行为干预技术通行效率评估控制技术课题技术，被忽视掉让位筑路筑桥工程自动化技巧。
四、价值认识上的缺失
从一开始，就被评价为“附属技术设施”，总是无法吸引足够眼球注意力，也就吸引不到充分资金政策支持国家乃至各级政府包括大专院校，都不认为交通控制设施特别是最基础标志标线反光材料，是保障道路建设投资发挥作用最基本必要要素。而这种对道路交通管理价值作用认识上的缺失对手段细节领悟上的不足，是导致我们遭遇到的拥堵“不治之症”的一个非常重要因素。
五、新思维新方法探索
现在，我们很多人，将“治堵”归结于机动车增速人口素质低等，但这些提法只解决表象问题未触及根本原因。真正在治堵有效应对的是要重新审视我们的城市规划设计，以及如何利用现代信息通信网络（尤其是物联网、大数据分析）结合传统物理环境进行更合理优化配置，以此提升整个城市运营效率减少拥堵压力。这是一项长期战略任务，不仅需要跨部门协作还需社会各界共同参与贡献智慧。
六、高峰期间平均通行效率显著提升
事实证明，在部署智能系统进行高峰流量调度区域，其平均通行效率能够提升近13%，并能有效缩短高峰持续时间。智能系统通过精准监控每个交叉口，每辆车辆，并根据实时数据调整信号灯设置实现流畅转向，同时提高公众满意度降低事故发生概率，为市民带来了极大的便利性与舒适性。
七、“谋定而动”策略落地实施
未来，“治堵”路上的关键词汇将会是不懈努力与创新思考。“谋定而动”的策略将逐渐落地实施。不断完善公共服务平台，加强数字资源整合推广应用；加强法律法规配套制定确保政策执行顺畅；鼓励企业投入研发创新驱动产业升级；增强媒体宣传引导公众意识提高等多方面措施，将助力构建更加高效稳定的城市运输网络，使得每一次出门成为一种享受。
