一、快速发展，让我们措手不及
中国进入机动车时代的速度，是高速而猛烈的，其速度和规模，应该可以说是人类历史上没有任何先例的。在过去短短的20年时间里，我国道路运输整体发展成就，举世瞩目，汽车工业和筑路工业已经基本成功地追赶上世界的前进步伐。但同时，这种高速增长，也导致我们在很多方面，根本来不及做充分的准备，在很多基础的交通管理科技领域里，还缺少科学的教学研体系和广泛的共识，在交通管理基础科技人才的教育和培养上，有着了严重的不足甚至课程类的一些空白，这就导致我们在面对很多交通问题时，从第一步，就面临了难题！
二、历史原因与差距
这种差距，是有深刻历史原因。中国现代化建设始于二十世纪80年代，大规模建造道路始于二十世纪90年代中后期，而汽车普及到千家万户也只是不足15年的事情，也就是说，我们今天在出主意想办法解决问题的人群，其实儿时并没有全面接触过汽车运送，即使是看都没看过汽车，对于机械化运送规律和需求，我们更多地需要靠书本知识来借鉴。
三、追赶世界脚步
为了追赶世界，我国派遣了大批研修学者出国学习考察，而这个阶段，发达国家早已完成了很多基础交通管理技术理论体系建设工作。这些工作从上世纪初叶到70年代乃至80年代就形成体系，但我们的许多从事这方面工作的人们，却因为忽视电子文档资源而错失良机。
四、忽视基础设施与技术
从一开始，就被评价为“附属技术或附属设施”，总是无法吸引足够眼球和注意力，也就吸引不到充分资金政策支持。国家乃至各级政府，以及大专院校，都认为交通控制设施尤其是最基础标志标线反光材料，并不是保障道路建设投资发挥作用最基本必要技术要素。而这种对价值理解上的缺失，对细节领悟上的不足，就是导致我们遭遇到的拥堵“不治之症”的一个重要因素。
五、探究拥堵源头
然而，当提出多种治理措施之后，我们发现效果并不理想。这是否意味着人口众多城市居民密度大真的就是拥堵不治之元凶？让我们再次审视一下数据：纽约市曼哈顿岛23平方公里内有160万居民，每天还要进入该区域160万人用于日常运转所承担的大量运输量，这对于全球来说独树一帜。
六、展望未来改善
为了搞清楚这个问题，我们必须深入思考并采取有效措施。首先，要认识到智能交通系统能够带来的巨大利益；其次，要加强相关专业人才培养；最后，要将握有关键性信息的手段应用到实际操作中，以此来促进城市流量更合理更高效流通，为民众提供更加优质便捷服务。此外，更应注重社会公平等多个维度考虑，将智能化作为推动城市可持续发展的一个重要抓手，同时不断完善现有的法律法规，以确保新技术不会给社会带来新的挑战。而真正意义上的"治堵"则需综合施策，不仅仅依赖单一工具或方法，更需要整个社会共同参与智慧合作，以实现真正有效的地面车辆流量管控与优化调度，从而达到提高生活质量提升经济效率双赢目标。
因此，无论是在设计还是实施过程中，都应当考虑可能产生的问题，并制定相应预防措施。在这场关于如何利用最新科技进行城镇规划与管理的大讨论中，让所有利益相关者共同投入思考，为未来的都市空间打下坚实基石。
综观当前形势，可以得出结论：尽管存在诸多挑战，但随着政策导向逐渐明晰以及新兴企业、新型服务不断涌现，只要能团结协作，加速创新转型，那么天津这样的城市即便面临复杂繁琐的问题，也同样能够通过智慧决策找到适合自己的解决方案，最终走向更加美好的未来。
那么，现在又该怎样去行动呢？答案就在于每个人的心态改变——由被动接受变为积极主动。当你成为这一变化中的第一个人，你会发现周围人的改变也越来越明显，最终形成一种连锁反应，最终使得整个社会变得更加富裕且幸福。
