自2001年成立以来，埃特斯一直致力于“ETC”这一领域。经过17年的不懈努力，我们建设了国内首条5．8GHz ETC车道，并成功在京珠高速钟落潭收费站实现了无缝对接。此外，我们还参与了国家标准GB20851－2007系列的编纂，并成为首家通过交通运输部DSRC国家标准检测的公司。
我们的创新之作是相控阵雷达技术ETC天线，它有效解决了车道核心问题，如跟车干扰、邻道干扰和过车速度慢等问题，这标志着中国ETC进入相控阵时代。作为推动我国ETC发展最早期的企业之一，我们见证了从无到有、高速公路ETC从未知到普及的一路成长。
面对电子车牌、移动支付等新兴技术的挑战，埃特斯如何应对？未来将如何布局？我们采访了埃特斯总经理黄小岛，以寻找答案。
Q：请简述我国ETC发展历程。
A：可以分为三个阶段来看。在第一阶段，从无到有过程中，我们经历了一系列讨论和研究。当时由于欧洲和美国各自拥有自己的ETC标准，国外系统集成商和设备厂商都试图向中国推广他们的系统。但这些国际化方案并不符合中国当时的国情，因为多数高速公路是不收费或收费简单，没有栏杆。例如1999年，在北京首都机场高速开始试验运行915MHz ETC，但由于客户量少且采用单片式电子标签，其实际效果并不满足中国需求，因此我们在2002年承担国家科技攻关项目，将国内第一条5．8GHz ETC车道建于京珠高速钟落潭收费站，并顺利通行，使得EPC进入5．8GHz DSRC时代。
第二个阶段是应用过程。在政策支持下，全國各地開始建設EPC車道，使用者激增，但也暴露出了许多問題，如跟車干擾、鄰道路線干擾、過車速度太慢等問題。2012年，我們獨創相控陣雷達技術EPC天線解決這些問題。第三個階段是升級過程。在2014年的通知下，全國高速公路電子不停車收費網絡工作正式啟動。我們全力配合各省實施，並於2015年底完成全國高速公路EPC網絡工作。此後，我們推出“多路径識別系統”，並在2016年引入貨運計重EPC車道技術方案，大大提升了服務質量。
Q：您認為在市場饱和之后，是否還有機會提升業績？
A：我們相信業績仍然有望提升。首先，由於交通運輸部持續推進EPC工作，以及優惠打折措施，可以刺激老百姓裝置EPC設備。而且，我們將發行渠道多樣化，更吸引人群使用。我們與微信合作，也讓更多人了解并接受無感支付方式。此外，每年的汽車保有量增加也是我們業務增長的大好機會。
Q：隨著電子標籤技術進步，您如何看待與電子標籤競爭？
A：我們認為兩者的定位不同，而競爭則是在提高整體服務水平上共同努力。我們專注於提供高效便捷的人工智能解決方案，而非單純依賴技術更新換代來獲取市場份額。在未來，我們將繼續投資研發，以確保我們保持領先地位，並能夠應對任何可能出现的挑戰。
Q：您對取消省界收費措施有什么看法？
A：這一舉措促進了信息技術在交通管理中的應用，有助於提高通行效率降低成本，是一項積極而前瞻性的政策變革。我們期待通過這種變革，不僅能夠更好地滿足客戶需求，也能夠為社會帶來更多益處。
最後關於未來發展趨勢，一切都建立在基礎設施強大的支撐之上。如果政策支持持續，那麼我相信，這場革命性變革將繼續向前迈进，为中國乃至全球智慧城市建设贡献力量。
