在全球机床产业的版图上，日本电产正一步步扩展其领地。除了电机、变频器和减速机一体化的电动汽车牵引系统之外，这家世界最大的电机制造商还致力于冲压机、减速器等设备装置业务，车载业务是其重点领域。近两年来，日本电产在机械制造领域的活动频繁，它通过收购战略来开拓自己的“帝国”。
最近，一则令人瞩目的消息传出：日本电产将以150亿日元（约合1.08亿美元）的价格全资收购意大利的帕马公司。这不仅是日本电产进入海外企业并购市场的一个重要里程碑，也标志着它对国际化战略的一大推进。
帕马公司拥有接近200亿日元的营业收入，是一家非上市企业，其主业涉及金属板材钻孔的大型机床，以造船和重型电机企业为主要客户。通过这次收购，日本电产计划将之前以国内市场为中心的销售网络扩展到海外，并培育成为继纯電動車（EV）驱动系统之后新增长点。
据了解，此次收购帕马公司对于日本电产来说是一个关键举措。在确立欧洲或亚洲生产基地作为扩大生产体系第一步后，该公司还计划进行多个有潜力的并购，以实现协同效应。此外，在拥有众多机械制造商的地方，即欧洲地区，进一步探索并采取行动也被视为一个重要方向。
去年8月，日本電產已經通過收購三菱重工業機械部門，並成立了尼德科機械有限公司進入機械製造行業。而今年2月，它們又向OKK株式会社購買股份並於7月成立了尼德科OKK股份有限公司，以此进一步擴大發展本集團的機械製造業務。
除了在機械製造領域以外，在新能源電動汽車市場爆炸式增長中，本企業也見證了對EV驅動裝置需求急劇增加。本月接受訪問時、日本電產會長兼首席執行官永守重信表示，他們將在墨西哥建立純電動汽車（EV）驅動裝置E-Axle 的新工廠。他們預計這座工廠將於2023財政年度開始建設，並投資1000億日元進行開發。
此外，這家跨國企業正在中國和歐洲分別運營E-Axle生產線，並計劃在北美設立一個新的生產基地。隨著越來越多的人使用純電動汽車，這些努力旨在為全球市場提供穩定的供應鏈。E-Axle是一種融合馬達、減速器和逆變器功能於一體的系統，被視為EV核心設備。在2019年，這家公司率先量產了E-Axle，并且主要向中國和歐洲的大型乘用車制造商出售產品。在中國，它與廣州汽車集團合作，而在歐洲方面則與法國Stellantis合作進行生產工作始于今年九月份。
